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汽车粉末涂料特别是环氧树脂粉末涂料正在兴起，一方面是顺应了汽车发展包括环保条件下的发展要求，另一方面则是自身技术包括涂装技术的进步，新技术环氧粉末涂装技术使汽车越来越靓。汽车粉末涂料主要采用静电喷涂方法。目前该方法对粉末涂料的要求已发展到以下几个方面：从粉末涂料带电、喷涂、附着和涂膜情况考虑，合适的细度范围为10～80微米；从粉末涂料的带电和加热熔融流平情况考虑，接近球形的粒子效果较好；粉末涂料的体积电阻要适当，太低时粉末不宜带电，太高时粉末也不宜吸附在工件上；粉末涂料的表面电阻要高，低则容易使工件棱角处的电荷泄漏，使粉末涂料从工件上掉下来这种电荷消失的速度是以一定表面电阻为基准而迅速增加的。基于上述要求，汽车粉末涂料静电喷涂工艺也发展到了新高度。据专家介绍，汽车粉末静电喷涂的基本原理与液态涂料的静电涂装相同，粉末静电喷涂设备主要由带电粉末喷枪、供粉装置、供气系统及回收装置等4大部分组成。工艺过程是：在接地金属工件和喷枪电极之间施加高压直流电(30～90kV)，用压缩空气把粉末涂料从喷粉枪中喷出分散到空气中，这些粉末粒子与受到喷枪电极电晕放电产生的电离空气粒子碰撞．形成带电荷的粉末粒子，从而吸附在接地金属工件表面。由于粉末涂料的体积电阻较高(1010～1016Ω·cm)，所以被吸附在工件上的粉末粒子释放电荷速度较慢，因此带电粉末粒子能不断地吸附在工件表面，直到绝缘破坏，不再增加膜层厚度。近几年为将粉末涂料用于汽车涂装，涂装行业做了大量的研究工作，取得一定进展。专家介绍说，主要成果是：喷枪采用3级进风装置，可保持电极针上始终不沾粉末，粉末粒子有最佳的带电效率。瑞士金马公司研究出在喷枪内设置“限景”装置，使粉末带电和空气电离区域的角度缩小，更有利于控制带电粉末涂料在工件上的吸附。美国BGK公司将太空技术领域的“高红外”加热技术应用于粉末涂料的涂装固化，即用“高红外”(0.9～1.2微米波长)能量辐照工件，使金属先发热然后用金属底板的热量来固化粉末涂层，喷涂在1毫米钢板上的环氧/聚酯粉末涂层仅需9秒便固化，而一般热风循环或远红外设备需要18分钟才能固化同样的涂膜，固化速度提高了120倍。“高红外”加热技术的应用可以使生产效率大大提高，减少烘道长度、节约投资，更重要的是提高涂层表面的平整光亮度。其原因在于“高红外”热量是从工件里面传导出来，涂层由内而外固化，可以把“气体”赶到涂层表面，减少了针孔，改善粉末的流平性，使粉末涂层的平整度和光泽与液体涂料相媲美。

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